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西部双城记成渝之争(新闻)

发布时间:2021-11-26 13:00:43 阅读: 来源:卡纸厂家

西部双城记:成渝之争

西部双城记:成渝之争 更新时间:2010-9-20 6:31:06   “成都车展也敢称国际车展?”9月16日,一位重庆媒体从业人员说。这天晚上,是2010成都国际车展开幕前夜。这位媒体人的看法,不免带有些许地域色彩,他甚至表示,成都车展顶多算是展销会,远远达不到“国际车展”的派头。  重庆与成都的“西部车都”之争,由此可以看出端倪。  成都是西部汽车消费能力最强的城市,每年汽车销量雄踞西部城市之首。而直辖市重庆的汽车消费能力虽略逊成都一筹,但其汽车工业产值2009年却达1700亿元,成都汽车工业产值尚不足重庆的五分之一。  究竟谁是西部汽车龙头?成都的答案是,即便汽车工业基础尚不如重庆,但也要奋起直追。9月16日,成都市委常委刘超在成都车展首届全球汽车论坛开幕式上表示,成都正抢抓国家实施新一轮西部大开发的历史机遇,加快推进汽车产业综合功能区建设,努力把成都建设成为中国汽车产业的新高地。  刘超表示,经过多年努力,目前成都汽车产业发展环境不断改善,综合配套的汽车工业体系初步建立,以国家级开发区、成都经济技术开发区为核心的汽车产业布局基本形成。  根据成都市汽车产业规划,该市将以国家级开发区、成都经济技术开发区为核心区域,加快引进中高级轿车落户,实现汽车产业集群发展规划。2013年,成都经济开发区汽车主导产业计划成为成都市首个千亿元集群产业。  与此同时,成都市政府也在积极引进汽车投资,目前已经成功引进丰田和大众在当地设厂。吉利汽车董事长李书福表示,也考虑在成都兴建沃尔沃生产基地。随着一系列整车生产项目落户成都,2012年成都汽车产量将达到61万辆,2017年产量有望达到91.4万辆,主营业务收入将近2000亿元,工业增加值382亿元。尽管成都汽车工业基础薄弱,但当地民众高涨的购买欲望,使得每一个厂家都非常重视成都市场。  2009年,成都汽车上牌量为214122辆,约为重庆市的1.35倍。不过重庆汽车制造的优势却不容忽略。国内四大汽车集团之一的长安汽车,其总部即位于重庆。此外,长安汽车两家合资公司——长安福特和长安铃木均落户重庆。加上力帆等汽车公司,重庆仅微车产能即达到300万辆。

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